(1)只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷(xiāo)售競爭手段而不做出清晰的規定。批發(fā)商和零售商的要求必將升級，以至企業(yè)無(wú)法應付�，F在，批發(fā)商或零售商或是由于銷(xiāo)售情況不穩定或是由于沒(méi)有存放貨物的地方，或是為了避免商品過(guò)時(shí)，都在極力減少庫存。如果他無(wú)節制地要求多批次、小批量配關(guān)，或進(jìn)行多批次地庫存補充，物流工作量將大大增加，物流成本必然提高。 為防止這種服務(wù)水平的升級，必須建立新的物流服務(wù)，機制，提出物流服務(wù)決策。

　　(2)許多企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)，對待不同的顧客或不同的商品。企業(yè)應把物流服務(wù)當作是有限的經(jīng)營(yíng)資源，在決定分配時(shí)，要調查顧客的需求根據對公司銷(xiāo)售貢獻的大小(即購買(mǎi)公司商品的多少-譯者)將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。 商品也有增長(cháng)率高、市場(chǎng)份額大和增長(cháng)率低、市場(chǎng)份額小的不同，根據商品的不同情況，從戰略的角度出發(fā)提供物流服務(wù)也是很重要的。如上所述，將物流服務(wù)水平作為銷(xiāo)售戰略的一環(huán)來(lái)考慮是關(guān)鍵。

　　(3)物流部門(mén)應定期對物流服務(wù)進(jìn)行評估。檢查銷(xiāo)售部門(mén)或顧客有沒(méi)有索賠、有沒(méi)有語(yǔ)配、晚配、事故、破損等等。通過(guò)征求顧客意見(jiàn)等辦法了解服務(wù)水平是否已經(jīng)達到標準;成本的合理化達到何種程度，是否有更合理的辦法等等。

　　(4)物流服務(wù)水平依據市場(chǎng)形勢、競爭對手情況、商品特性和季節等時(shí)時(shí)刻刻都有變化。物流部門(mén)應有掌握這種變化的情報系統。據說(shuō)在美國物流服務(wù)包括在對顧客的服務(wù)之中，負責這方面工作的部門(mén)和系統十分完備，日本現在也已具備條件建立提高物流服務(wù)質(zhì)量，向顧客提供滿(mǎn)意的物流服務(wù)的管理機構和負責體制。

　　(5)銷(xiāo)售部門(mén)大多認為為了擴大銷(xiāo)售，應該無(wú)限制地接受顧客對于物流的要求。這是物流系統無(wú)法承受的，應該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍。

　　(6)物流服務(wù)水平在不斷變化。作者以為作為物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，今后提供新信息的服務(wù)將日益重要。過(guò)去主要是提供交貨日期、庫存、再進(jìn)貨、到貨日期、脫銷(xiāo)等情況和運輸中的商品信息與追蹤信息，今后為適應特約商店、零售商店簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)手續的需要，提供傳票樣式的統一商品接收總計表待信息服務(wù)將更為重要。

　　(7)現在的物流服務(wù)要放在社會(huì )系統的大范圍內來(lái)處理。企業(yè)需要認真考慮環(huán)保、節能、節約資源及至廢棄物回收等問(wèn)題。目前已經(jīng)到了企業(yè)要認真進(jìn)行廢棄物回收服務(wù)，而不能再將舊電視機和使用過(guò)的瓶罐等廢棄物作為普通廢棄物交給政府來(lái)處理的時(shí)候了。為減少交通混亂、道路擁擠等交通公害，廠(chǎng)家沖破互相競爭的壁壘，推進(jìn)共同配送的日子也即將到來(lái)。

　　(8)物流服務(wù)將作業(yè)社會(huì )系統的一環(huán)受到人們的評判。那么，物流服務(wù)要素及水平應當怎樣確定呢?物流服務(wù)是向顧客服務(wù)的重要要素，是與顧客進(jìn)行交易的條件之一。如何確定物流服務(wù)水平，在銷(xiāo)售戰略上具有著(zhù)重要意義。因此，物流服務(wù)水平的確定應屬于企業(yè)的重要決策。

太倉物流公司